Una evaluación reciente realizada por el Royal Bank of Canada (RBC) ha llamado la atención sobre la condición crítica actual de la red global de transporte marítimo, caracterizada por una creciente congestión portuaria. Este problema ha llevado a importantes acumulaciones de buques portacontenedores y tiempos de rotación más largos en los principales puertos de todo el mundo.
Para abordar este desafío, CNBC ha desarrollado una solución innovadora llamada Supply Chain Heat Maps, que proporciona visualizaciones interactivas de la eficiencia portuaria. Como ejemplo, el Puerto de Oakland en los Estados Unidos está experimentando dificultades sustanciales, con buques enfrentando un tiempo promedio de descarga y carga de 6 días, y contenedores importados soportando una espera promedio de once días para el transporte. Se observan problemas similares en los puertos de Los Ángeles y Nueva York.
Varios factores contribuyen a la desaceleración y los cuellos de botella, incluidos los confinamientos relacionados con COVID-19 en China, tensiones geopolíticas, aumento de los precios del combustible, instalaciones terminales inadecuadas e ineficiencias operativas. Si bien los gerentes de terminal tienen un control limitado sobre los problemas globales, pueden optimizar sus operaciones y aprovechar la tecnología para mejorar los flujos de trabajo y reducir el tiempo de procesamiento.
Este artículo enfatiza la importancia del software de operación de terminales, explorando sus funcionalidades clave, posibilidades de integración y su potencial para mejorar la productividad portuaria. Es importante señalar que la discusión se centra exclusivamente en las terminales de carga y no abarca otras actividades portuarias como la pesca, los ferris o los cruceros.
¿Cuáles son los principales problemas de operación de terminales?
Las terminales de carga abarcan una amplia gama de puertos e instalaciones, cada una con sus características únicas. Aunque difieren en tamaño, ubicación y tipos de carga, sus funciones principales generalmente implican atender buques, manejar carga y facilitar el transporte terrestre. Las actividades relacionadas con buques incluyen descarga, reparaciones y reabastecimiento de combustible, mientras que las operaciones de carga comprenden carga/descarga, almacenamiento y operaciones de contenedores. Además, las terminales de carga juegan un papel crucial en conectar la carga con la red de transporte más amplia. A pesar de estas diferencias, surgen puntos de dolor comunes en áreas clave como el muelle, el patio y la puerta, lo que requiere una gestión y coordinación eficientes para optimizar las operaciones de la terminal.
Planificación disruptiva de las escalas de buques
Gestionar las operaciones de buques implica navegar a través de varios desafíos, especialmente en términos de programar ventanas de atraque, coordinar equipos de carga y descarga según las horas estimadas de llegada (ETAs) y garantizar una comunicación efectiva con las líneas navieras para facilitar operaciones fluidas.
Abordar estos desafíos con éxito requiere una disposición meticulosa de todos los componentes como piezas de un rompecabezas, optimizando la secuencia de actividades de carga y descarga, y manteniendo líneas de comunicación abiertas con el sistema del transportista para mejorar la eficiencia operativa. La complejidad se intensifica cuando se enfrentan retrasos de buques y otras interrupciones, lo que lleva a desperdicio de tiempo, combustible y recursos portuarios. Como resultado, los operadores deben reaccionar rápidamente y realizar ajustes necesarios en la asignación de muelles y recursos. Estas tareas pueden ser muy exigentes sin la asistencia de software especializado diseñado para este propósito.
Configuración ineficiente del espacio del patio
La gestión eficiente del patio de la terminal, que sirve como un vasto área de almacenamiento, es esencial para garantizar la efectividad operativa. Esto implica abordar varias complejidades como optimizar la asignación de carga, coordinar equipos de manejo y personal, y organizar los movimientos de camiones.
Para agilizar las operaciones del patio, es necesario establecer diferentes áreas de almacenamiento y asignar carga según operaciones futuras. Dado el volumen significativo de contenedores y los diversos tipos de carga manejados por las terminales diariamente, intentar gestionar estos procesos manualmente es poco práctico.
Por lo tanto, la utilización de sistemas y software automatizados juega un papel fundamental en la gestión del patio. Estas herramientas permiten una asignación eficiente de la carga, facilitan la coordinación entre equipos de manejo y personal, y ayudan a optimizar los movimientos de camiones, mejorando así la eficiencia operativa general dentro de la terminal.
Arreglo prolongado de visitas de camiones (reserva de citas, concesión de permisos, verificación, etc.)
La gestión de puertas es un componente crítico de las operaciones de terminal, centrándose en supervisar el movimiento de vehículos a medida que entran y salen de la instalación. El objetivo principal es permitir el acceso exclusivamente a vehículos autorizados mientras se verifica la información de la carga en la puerta. Sin embargo, realizar estas verificaciones manualmente no solo consume tiempo sino que también es propenso a errores.
Además, cuando un número sustancial de camiones entra y sale de la terminal para entrega o recogida de carga, puede resultar en congestión y cuellos de botella si el flujo de trabajo no está adecuadamente organizado. Por lo tanto, establecer un flujo eficiente y bien estructurado es esencial para garantizar una gestión efectiva de puertas.
Para agilizar las operaciones de puertas, las terminales dependen de sistemas automatizados y tecnología avanzada. Estas herramientas permiten la verificación rápida y precisa de vehículos autorizados y detalles de la carga. Además, facilitan un flujo de tráfico fluido implementando enrutamiento y programación optimizados, reduciendo los tiempos de espera y mitigando la congestión potencial. Al adoptar tales soluciones, las terminales pueden mejorar la eficiencia de la gestión de puertas, fortalecer las medidas de seguridad y aumentar la productividad operativa general.
Programación complicada de personal y equipos
La optimización de programación presenta obstáculos sustanciales, especialmente en empresas a gran escala con divisiones operativas diversas. La coordinación fluida de los horarios de personal y equipos dentro de una terminal depende en gran medida de la puntualidad de las llegadas y salidas de buques y camiones. Sin embargo, integrar estos elementos complejos puede resultar desafiante, particularmente cuando circunstancias inesperadas como fallos de equipos o retrasos interrumpen el horario planificado. Tales interrupciones pueden escalar rápidamente la situación, llevando a un entorno caótico.
Seguimiento ineficiente de la carga que resulta en pérdida de mercancía
Monitorear efectivamente el flujo de carga dentro de una terminal es un desafío prevalente y crítico que impacta directamente la eficiencia operativa y la rentabilidad. El seguimiento fluido de los bienes a lo largo de todo su viaje, desde la llegada hasta la descarga/carga, transbordo y almacenamiento, es primordial para prevenir cualquier pérdida potencial dentro del entorno dinámico y bullicioso de la terminal.
Facturación inexacta que conduce a pérdida de ingresos
Las terminales manejan un número significativo de operaciones facturables cada día para múltiples clientes. Garantizar el registro preciso y la inclusión de estos cargos en las facturas puede ser una tarea desafiante cuando se realiza manualmente. El proceso manual a menudo carga a los operadores con extensos papeleos, a pesar de sus esfuerzos dedicados, lo que lleva a un mayor riesgo de que se introduzcan errores en el sistema.
Fugas de datos en actividades de informes y análisis
Los operadores de terminal dependen de una visibilidad integral de las actividades de su instalación para garantizar operaciones eficientes. Monitorear indicadores clave de rendimiento (KPIs) en varias categorías es crucial, incluidos eventos de puerta, movimientos de camiones, inventario, operaciones de buques, productividad de equipos, utilización del patio y demoras/detención. Generar informes informativos requiere recopilación de datos de diferentes departamentos, pero las estructuras organizativas tradicionales a menudo obstaculizan el intercambio de datos sin problemas, lo que lleva a fugas de información y retrasos en la comunicación. Para superar estos desafíos y permitir un análisis de datos holístico, un sistema integrado es esencial.
En la era digital, la tecnología juega un papel fundamental en la optimización de las operaciones de terminal. Las soluciones de software contemporáneas ofrecen capacidades avanzadas para mejorar el rendimiento y la competitividad. Exploremos cómo estas tecnologías modernas pueden revolucionar la gestión de terminales.
El sistema de operación de terminal y sus módulos clave
Los módulos centrales interconectados de un sistema de operación de terminales (TOS) funcionan en sinergia para ofrecer una gama integral de funcionalidades. Estos módulos están desarrollados para optimizar las operaciones y mejorar la productividad dentro de las terminales de carga y puertos. Al integrar varios componentes, el TOS permite una coordinación fluida entre diferentes elementos logísticos, incluyendo buques, camiones, grúas, trenes y personal portuario. Esta integración facilita el seguimiento en tiempo real de los movimientos de carga, la asignación eficiente de recursos y el análisis basado en datos para una toma de decisiones informada. A través de los módulos centrales interconectados, el TOS capacita a las terminales para mejorar la productividad operativa, agilizar los procesos y brindar un servicio excepcional a las partes interesadas.
Gestión de atraques: planificación de visitas de buques y predicción de ETA
En la industria marítima, la gestión fluida de los atraques y movimientos de buques es esencial para operaciones eficientes. La tecnología de Intercambio Electrónico de Datos (EDI) se ha utilizado tradicionalmente para el intercambio de información, incluida la gestión de atraques. Los transportistas o agentes transmiten el mensaje BERMAN (gestión de atraques) al puerto, que contiene detalles vitales sobre el buque, requisitos de atraque, operaciones esperadas y solicitudes de amarre. La integración de un Sistema de Operación de Terminales (TOS) es primordial para garantizar la recepción y procesamiento efectivos de esta información. Con el TOS en funcionamiento, los operadores de terminales pueden sincronizar sin problemas las actividades relacionadas con los buques. Pueden programar eficientemente las visitas de buques, gestionar los movimientos entre terminales (si es necesario), coordinar los servicios asociados y organizar el despliegue de remolcadores y personal. Para terminales que operan en áreas con variaciones de marea significativas, un TOS equipado con capacidades de modelado dinámico de mareas es indispensable para la gestión segura y optimizada de los movimientos de buques.
Para mejorar la precisión en las predicciones del tiempo estimado de llegada (ETA), las terminales a menudo aprovechan sus propias fuentes de datos además de la información proporcionada por las líneas navieras. Una práctica cada vez más común es integrarse con el Sistema de Identificación Automática (AIS), que permite el seguimiento de buques en tiempo real. Al aprovechar los datos del AIS, las terminales pueden hacer estimaciones de ETA más precisas, permitiendo una planificación y asignación de recursos efectivas. Esta integración capacita a las terminales para optimizar sus operaciones basándose en información confiable y actualizada.
Gestión de patio: organización del movimiento de carga y asignación de recursos de terminal
La gestión de patio implica la gestión eficiente de la carga, equipos, vehículos y personal dentro del patio, lo cual es crucial para el funcionamiento fluido de almacenes, terminales y centros de distribución. El Sistema de Operación de Terminales (TOS) juega un papel fundamental en la automatización y optimización de los procesos de gestión de patio, como se discutió anteriormente. El TOS facilita una serie de tareas de gestión de patio, incluyendo:
- Definir áreas designadas para diferentes tipos de carga y operaciones, como carga, descarga, almacenamiento y transbordo, asegurando un flujo de trabajo organizado y eficiente.
- Asignar y programar personal y equipos, como grúas de pórtico montadas en rieles automatizadas (ARMG), grúas de apilado automatizadas (ASC), carretillas elevadoras, basándose en los requisitos operativos y optimizando la utilización de recursos.
- Utilizar un Sistema de Localización en Tiempo Real (RTLS) para rastrear la ubicación en tiempo real del equipo, permitiendo un monitoreo preciso y un despliegue eficiente.
Como repositorio centralizado de información, el TOS almacena datos integrales sobre la carga entrante y saliente, permitiendo una coordinación efectiva de equipos, personal y espacio de patio. La funcionalidad de planificación de carga del TOS ayuda a configurar áreas del patio y organizar la carga de la manera más eficiente, maximizando la utilización del espacio y considerando las restricciones de carga para operaciones posteriores.
Además, tener una vista en tiempo real de los procesos del patio capacita a los operadores de terminales para abordar rápidamente cualquier interrupción o desafío, asegurando operaciones fluidas y una resolución oportuna.
Gestión de carga: seguimiento de carga, almacenamiento y otros servicios
Un Sistema de Operación de Terminales (TOS) sirve como un repositorio integral para gestionar la amplia variedad de carga que fluye utilizando la infraestructura de la terminal. Es imperativo que el TOS posea la flexibilidad y versatilidad necesarias para manejar la diversa gama de tipos de carga encontrados, incluyendo contenedores de diferentes tamaños, carga Roll-On/Roll-Off (RORO), carga general que comprende carga seca y a granel con empaquetado variable, carga líquida a granel, troncos. Además, el TOS debe ser capaz de gestionar efectivamente carga especializada como materiales peligrosos IMDG, bienes con sensibilidad a la temperatura y carga de tamaño excesivo o forma irregular.
Para mejorar la eficiencia en las terminales, los modelos matemáticos y heurísticos para la asignación de atraques pueden jugar un papel significativo, particularmente al considerar actualizaciones de programación de atraques y técnicas de recocido simulado para optimización. La investigación operativa se aplica para examinar modelos y métodos de solución que abordan procesos complejos de terminal, como el atraque de buques y las operaciones de grúas de muelle. Esto incluye modelos matemáticos dirigidos a la eficiencia de la cadena de suministro, apoyando la logística parcial con modos de transporte que integran la planificación de la asignación de atraques.
Muchas terminales ofrecen capacidades de almacenamiento y servicios adicionales como operaciones de almacenamiento y transbordo de contenedores. El TOS juega un papel fundamental en facilitar la asignación eficiente de espacio de almacenamiento y monitorear de cerca el movimiento de la carga dentro de la terminal. Para mejorar la visibilidad y el seguimiento, la tecnología RFID se emplea comúnmente, utilizando etiquetas adheridas a los artículos de carga que son identificados y rastreados automáticamente, con la información pertinente transmitida sin problemas a la base de datos del TOS. Para una exploración más profunda de las tecnologías de seguimiento, consulte papadimitriou los estudios dinámicos de los sistemas utilizados.
Además, ciertos puertos extienden sus servicios para incluir operaciones relacionadas con la carga auxiliar como estiba y desestiba, consolidación o desconsolidación de carga, y alquiler de contenedores. El TOS gestiona sin problemas todas estas diversas operaciones, abarcando recepción de pedidos, ejecución y facturación precisa, asegurando así un manejo agilizado y efectivo de estos servicios mientras mantiene estándares operativos ejemplares producidos para editores de buques del país. Las soluciones híbridas continúan surgiendo, permitiendo a los puertos satisfacer demandas en evolución en un entorno de carga dinámico.
Gestión de puerta: control del acceso a la instalación de la terminal
El módulo de gestión de puertas dentro de un Sistema de Operación de Terminal (TOS) desempeña un papel crítico en la coordinación y monitoreo eficiente de los movimientos de vehículos en la terminal, garantizando la seguridad en todos los procesos. Abarca diversas características y funcionalidades que contribuyen al funcionamiento fluido de la puerta, apoyando a las carreras en logística y tecnología y la planificación de asignación de atracaderos.
Una de las funciones principales del módulo de gestión de puertas es la reserva de vehículos. Esta característica permite a los transportistas programar citas y registrar detalles importantes, como información del vehículo, información del conductor, especificaciones de la carga, apoyando tanto la carga como los automóviles. Al tener esta información con anticipación, el proceso de verificación durante la llegada se agiliza y acelera, contribuyendo a una cadena de suministro eficiente y abordando el problema de asignación de atracaderos con múltiples restricciones.
Para garantizar el cumplimiento de los estándares de seguridad, el sistema de gestión de puertas está diseñado para adherirse al Código Internacional de Seguridad de Buques e Instalaciones Portuarias (ISPS). Este código describe las medidas de seguridad necesarias que los puertos deben seguir para salvaguardar sus operaciones en el mundo de la logística global, afectando la productividad y capacidad del puerto de contenedores en América.
La automatización de las operaciones de puerta implica integrar múltiples componentes y tecnologías. Estos incluyen quioscos de autoservicio para conductores, cámaras de reconocimiento óptico de caracteres (OCR), escáneres de identificación por radiofrecuencia (RFID), dispositivos de intercomunicación, barreras de seguridad automatizadas y pantallas de información, facilitando la navegación de conductores individuales por la terminal.
Los quioscos de autoservicio para conductores proporcionan una interfaz fácil de usar para que los conductores completen los procesos de verificación necesarios, eliminando la necesidad de procedimientos basados en papel. Las cámaras OCR se utilizan para capturar y registrar información importante del vehículo, como placas de matrícula y detalles del contenedor. Los escáneres RFID ayudan con la identificación de la carga y la gestión eficiente del inventario. Las barreras de seguridad automatizadas desempeñan un papel vital en la regulación del acceso de vehículos en la puerta, permitiendo la entrada solo a vehículos autorizados y mejorando la seguridad de la terminal. Los dispositivos de intercomunicación sirven como herramientas de comunicación, permitiendo interacciones fluidas y eficientes entre conductores y personal de la terminal, promoviendo asistencia rápida e intercambio efectivo de información. Además, las pantallas de información sirven como recursos valiosos, proporcionando a los conductores instrucciones claras e información pertinente, contribuyendo a una eficiencia operativa mejorada dentro de la empresa.
El intercambio de datos sin interrupciones es crucial para la efectividad de estas tecnologías de gestión de puertas. La integración con otros módulos dentro del TOS permite el intercambio fluido de datos relacionados con buques, contenedores, vehículos, tráfico, apoyando la planificación de atracaderos y el problema de asignación para varios tipos de carga. Estos datos pueden utilizarse además para análisis de tráfico, perspectivas operativas y toma de decisiones informada. Todos los derechos reservados.
Módulos financieros y de informes: apoyo a facturación y análisis
Sin duda, las actividades gerenciales detrás de escena desempeñan un papel fundamental en el funcionamiento fluido de las operaciones de la terminal. Un componente esencial de este tipo es la integración de un módulo de facturación multimoneda en el Sistema de Operación de Terminal (TOS). Este módulo capacita a los gerentes de terminal para documentar y rastrear eficientemente todas las operaciones facturables de la terminal, proporcionando un registro completo y preciso, similar a los procedimientos en un entorno universitario. Con sus capacidades para generar facturas precisas, gestionar flujos de ingresos, manejar tarifas y tasas dinámicas, y acomodar variables estocásticas en datos financieros, el módulo de facturación se convierte en una herramienta vital en el control financiero y la formulación de estrategias para la optimización de ingresos.
Además, el TOS ofrece la ventaja de informes personalizables y análisis robustos basados en datos para una mejor comprensión de los flujos financieros. Estas características proporcionan a los gerentes de terminal y su equipo una visión holística del rendimiento de la instalación, permitiéndoles tomar decisiones informadas y estratégicas que ahorran costos. La capacidad de descargar y exportar informes en varios formatos estándar, como XML, CSV, PDF, etc., garantiza el intercambio sin interrupciones de información con las partes interesadas, incluidos los remolques utilizados para perspectivas logísticas. Además, las plataformas TOS priorizan la seguridad al ofrecer diferentes niveles de acceso, salvaguardando la integridad y confidencialidad de los datos.
Característica adicional: gestión ferroviaria
Cuando se trata de terminales que forman parte de una cadena de suministro intermodal y abarcan una instalación ferroviaria adyacente, la integración de la funcionalidad de gestión ferroviaria se convierte en un aspecto crítico. Esta funcionalidad está intrincadamente integrada en el Sistema de Operación de Terminal (TOS), permitiendo la planificación fluida de secuencias de carga y descarga de trenes, la asignación eficiente de recursos y la ejecución fluida de diversas operaciones relacionadas con el ferrocarril.
Integraciones TOS
En la discusión anterior, enfatizamos la importancia del intercambio de datos sin interrupciones en un sistema de terminal complejo. Ahora, profundicemos en las integraciones esenciales que desempeñan un papel vital en la optimización del rendimiento de la terminal dentro de un Sistema de Operación de Terminal (TOS). Sin embargo, antes de explorar estas integraciones, es importante obtener perspectivas sobre los diversos enfoques y metodologías empleados para su implementación exitosa.
EDI vs API
Como se mencionó anteriormente, la industria marítima tradicionalmente ha confiado en la tecnología de Intercambio Electrónico de Datos (EDI) para intercambiar información relacionada con la carga entre puertos, líneas navieras y otras partes interesadas. EDI permite la transferencia directa de datos entre sistemas, reemplazando métodos más lentos y menos eficientes como procesos basados en papel, llamadas telefónicas o correos electrónicos.
Los dos estándares EDI principales utilizados en la industria son UN EDIFACT (común fuera de EE. UU.) y ANSI (común en EE. UU.). EDI facilita el intercambio de documentos críticos, incluidos conocimientos de embarque, manifiestos de aduanas, órdenes y confirmaciones de carga/descarga, instrucciones de estiba, planes de buques y más. La integración de la funcionalidad de procesamiento de mensajes EDI se ha convertido en una característica estándar en los Sistemas de Operación de Terminal (TOS) modernos, permitiendo el intercambio automatizado de documentos.
Sin embargo, como el formato EDI ha estado en uso durante décadas, los principales transportistas como Maersk, CMA CGM y MSC están adoptando métodos de integración más nuevos, particularmente APIs (Interfaces de Programación de Aplicaciones) y el formato de mensajería JSON (Notación de Objetos de JavaScript). Este cambio hacia APIs y JSON permite un intercambio de datos más fluido y eficiente.
En la industria marítima, una plataforma de intercambio de datos en aumento que está ganando popularidad es TradeLens, que proporciona un conjunto de APIs REST para fines de integración. TradeLens utiliza tecnología blockchain para garantizar la seguridad de los datos y tiene como objetivo mejorar la colaboración en las cadenas de suministro globales. Por ejemplo, los transportistas pueden compartir información como la posición del buque, tiempo estimado de llegada (ETA), conocimientos de embarque electrónicos y datos detallados de la carga. Esto permite a las terminales planificar sus operaciones de manera efectiva, mientras que los cargadores, agentes de aduanas y consignatarios pueden rastrear fácilmente sus envíos.
Además de facilitar integraciones externas, las APIs se utilizan cada vez más para conectar sistemas internos dentro de las organizaciones que operan en la industria marítima.
Integraciones internas: GOS, RTLS, monitoreo de contenedores refrigerados y otros
Los operadores de terminales emplean diversos enfoques para conectar sistemas de software internos, ya que cada terminal tiene sus características operativas distintivas y ecosistema tecnológico. Sin embargo, existen numerosas vías para integrar estos sistemas, a menudo involucrando el establecimiento de una infraestructura de Internet de las Cosas (IoT) que incorpora una gama de sensores, dispositivos inteligentes y software interconectado para un procesamiento eficiente de datos. Considere los siguientes ejemplos:
Sistema de Operación de Puerta (GOS): Integrar sin problemas su GOS independiente, incluyendo sensores, cámaras y escáneres RFID, con su Sistema de Operación de Terminal (TOS) permite a los transportistas terrestres acceder a información sobre buques entrantes y registrar sus vehículos y carga. Simultáneamente, usted puede adquirir datos integrales sobre el flujo de vehículos, permitiendo una supervisión operativa mejorada.
Sistema de Localización en Tiempo Real (RTLS): Para garantizar un seguimiento efectivo del equipo de manipulación de terminales, se pueden utilizar tecnologías como GPS, DGPS, RFID y Bluetooth. Un RTLS implica el uso de etiquetas o transpondedores inalámbricos adheridos a las unidades de equipo, junto con lectores estratégicamente posicionados en varias zonas de la terminal para recibir señales de etiquetas y determinar sus ubicaciones precisas.
Terminales de Datos por Radio/Móviles (RDT/MDT): Se establecen redes inalámbricas que emplean diversas tecnologías dentro de las terminales para conectar a los trabajadores de campo con los operadores de control. Dispositivos portátiles, estacionarios o montados en vehículos equipados con funcionalidad RDT/MDT permiten al personal de la terminal recibir instrucciones del TOS y facilitar una comunicación fluida.
Sistemas Financieros, de Inteligencia de Negocios y de Libro Mayor: Muchas terminales aprovechan soluciones de gestión empresarial dedicadas como SAP, Microsoft Business Central o el sistema de Planificación de Recursos Empresariales (ERP) de Oracle para manejar operaciones de back-office que abarcan contabilidad, análisis, informes, ventas, marketing y más. Establecer una conectividad robusta entre estos sistemas y el TOS es crucial para un intercambio de información fluido y una integración de datos integral.
Es importante señalar que estos ejemplos representan solo una fracción de las posibilidades, y los sistemas y tecnologías específicos empleados pueden variar dependiendo de los requisitos y características únicos de cada terminal.
Integraciones externas: líneas navieras, agentes de carga, proveedores de datos de seguimiento
Para garantizar la sincronización operativa y un intercambio efectivo de información, las terminales comúnmente establecen conexiones con líneas navieras y agentes de carga utilizando tecnologías como EDI (Intercambio Electrónico de Datos) o plataformas más avanzadas como TradeLens. Estas conexiones permiten a los transportistas marítimos notificar a los puertos sobre sus visitas y detalles de la carga, mientras que los cargadores y agentes pueden reservar contenedores vacíos. Las terminales pueden entonces confirmar reservas, gestionar operaciones de carga y descarga, y realizar diversas otras tareas.
Otra conexión externa vital utilizada por las terminales es la fuente de datos AIS (Sistema de Identificación Automática) mencionada anteriormente. Esta fuente de datos proporciona información actualizada sobre posiciones de buques y otros datos relacionados con la marina. Juega un papel crítico en el seguimiento de buques y carga, la estimación precisa de tiempos de llegada (ETA) y la gestión eficiente de atracaderos. Proveedores bien establecidos que ofrecen APIs robustas para acceder a datos AIS incluyen MarineTraffic, Vessel Finder y AISHub.
Proveedores populares de TOS
No promovemos a ninguno de los proveedores de TOS, pero queremos dar una breve descripción de los productos más populares en el mercado para darle una idea de las opciones existentes.
- ContPark: ContPark es un sistema automatizado de gestión de terminales de contenedores diseñado para optimizar procesos internos y asignar tareas entre el personal de servicio. Facilita la interacción del cliente con despachadores dentro de un espacio de información unificado y maneja la recepción de contenedores, solicitudes de descarga y generación de informes. El software permite al departamento de contabilidad calcular precios de servicio rápidamente, y los clientes pueden acceder a estadísticas dinámicas de inventario y parámetros de contenedores.
- Navis: Navis ofrece una gama de soluciones tecnológicas de ejecución y visibilidad de la cadena de suministro basadas en la nube. Sus productos incluyen gestión de patio, gestión de transporte, operaciones de mantenimiento y reparación, sistemas de operación de terminales, y soluciones para transportistas marítimos y buques. Navis tiene como objetivo abordar ineficiencias y brechas de datos en la cadena de suministro global consolidando activos de software en nodos y modos clave.
- CARGOES: CARGOES, desarrollado por DP World, es un conjunto de productos de logística de próxima generación que aprovecha el aprendizaje automático y la tecnología IoT. Atiende a varios participantes del comercio global como agentes de carga, agencias de aduanas, importadores y exportadores. CARGOES proporciona una cartera de servicios y productos logísticos adaptados a las necesidades específicas de estas partes interesadas.
- CATOS: CATOS (Sistema de Operación de Terminal Automatizado por Computadora) de Total Soft Bank Ltd. es una solución integral y fácil de usar para operaciones de terminal. Consiste en tres módulos: Planificación, que ayuda a programar operaciones relacionadas con atracaderos, patio y buques; Operación, que monitorea y controla operaciones en tiempo real; y Gestión, que apoya flujos de trabajo de facturación, informes y análisis.
- TBA Group: TBA Group se especializa en soluciones de automatización para puertos, almacenes y plantas industriales. Su Autostore TOS es un software de gestión diseñado para terminales de contenedores, mientras que CommTrac TOS facilita operaciones de carga a granel y carga general. Estas plataformas, disponibles en las instalaciones o en la nube, ofrecen características como gestión de patio y activos, sistemas de reserva de vehículos, módulos de planificación dinámica y funcionalidad de facturación.
- RBS: Realtime Business Solutions (RBS) desarrolla aplicaciones de software para la Industria de Manipulación de Contenedores. Su TOPS Expert Enterprise es una plataforma en las instalaciones, y TOPS Expert Cloud opera en un modelo de pago por uso. Estas soluciones incluyen módulos de gestión y optimización para varias operaciones de terminal, desde procesos de puerta hasta facturación. Se pueden agregar módulos opcionales según requisitos específicos.
Tenga en cuenta que estos son solo algunos ejemplos, y hay muchos otros proveedores de TOS disponibles en el mercado, cada uno ofreciendo características y funcionalidades únicas para adaptarse a diferentes necesidades empresariales.
¿Comprar, construir o modernizar?
Hay varias opciones a considerar al elegir un Sistema de Operación de Terminal (TOS). Cada opción tiene sus propias ventajas y consideraciones basadas en sus necesidades específicas y recursos disponibles.
Cuándo construir: Si requiere una solución altamente personalizada que se integre sin problemas en su flujo de trabajo, construir un TOS desde cero puede ser la mejor opción. Sin embargo, tenga en cuenta que desarrollar un sistema propietario de esta magnitud puede ser un proyecto largo y costoso.
Cuándo comprar: Si encuentra que las soluciones TOS existentes en el mercado pueden satisfacer sus necesidades con una personalización mínima, comprar una solución lista para usar puede ser la opción más eficiente. Sin embargo, aún será necesario cierto grado de ajuste fino e integración en su ecosistema tecnológico existente.
Cuándo modernizar: Si ya tiene un TOS en funcionamiento pero está construido sobre tecnologías obsoletas o carece de ciertas funcionalidades que requiere, un proyecto de modernización gradual puede ser adecuado. Esto le permite mejorar su sistema incrementalmente sin interrumpir las operaciones en curso.
En cualquier enfoque que elija, considere aprovechar tecnologías modernas como el aprendizaje automático para mejorar los procesos de planificación, análisis y toma de decisiones. Si bien puede haber costos asociados, aprovechar el poder de los datos puede proporcionar una ventaja competitiva significativa en el mundo actual.
En última instancia, la decisión entre comprar, construir o modernizar un TOS debe basarse en una evaluación exhaustiva de sus requisitos específicos, recursos disponibles y objetivos a largo plazo.
